Srž brzog punjenja je povećanje snage punjenja vozila. Postoje dva glavna načina za povećanje snage punjenja, povećanje struje punjenja ili povećanje napona punjenja. Trenutačno većina vučnih pretvarača čisto električnih vozila koristi 600 V IGBT module, tako da je napon baterije ograničen na vršnu vrijednost od oko 400 V. Ako se napon punjenja održava na 400 V, povećanje struje uzrokovat će glomazan kabel za punjenje i pravokutan gubitak topline provodljivošću. Kako se razina povećava, otpor konektora, kabela, električnih veza s baterijama, sabirnica itd. će se zagrijavati . Povećanjem napona sabirnice na 800 V može se udvostručiti snaga punjenja istog kabela, a za postizanje ultra-visoke snage punjenja od 350 ili 400 kW nastala je visokonaponska platforma 800 V.
Usporedite Tesla Model 3 sa sabirnicom od 400 V s Porsche Taycanom dizajniranim sa sabirnicom od 800 V. Potrebno je 26 minuta odnosno 22,5 minuta da Model3 i Taycan napune SOC od 5%-80%. Model 3 ima niži napon sabirnice i postiže maksimalnu snagu punjenja od 250kw korištenjem vrlo visoke maksimalne struje punjenja od preko 600A. Porsche Taycan koristi bateriju od 800 V koja pruža maksimalnu struju punjenja od 340 A i vršnu snagu punjenja od 270 kW putem konvencionalnih brzih punjača i utikača DC. Taycan ima nešto veću snagu punjenja od Modela 3, dostižući 400 kW pri 800 V sabirnici i 500 A struje punjenja. Visokonaponska arhitektura od 800 V mogla bi postati glavna platforma za električna vozila sljedeće generacije. Visokonaponski sustav od 800 V obično se odnosi na sustav čiji raspon napona visokonaponskog električnog sustava cijelog vozila doseže 550-930 V, zajedno se naziva sustav od 800 V. Visokonaponski sustav od 800 V osvojio je naklonost mnogih grupa i marki svojom niskom cijenom i visokom učinkovitošću. Inozemni Hyundai Kia, Volkswagen Group, Mercedes-Benz, BMW itd., domaći BYD, Geely, Jihu, Hyundai, GAC, Xiaopeng itd. svi se fokusiraju na 800V visokonaponske platforme. Očekuje se da će visokonaponska arhitektura od 800 V postati glavna naponska platforma vozila za električna vozila sljedeće generacije.
Prema United Electronicsu, trenutno postoji pet uobičajenih arhitektura visokonaponskog sustava od 800 V:
Rješenje 1: Sve komponente vozila imaju napon od 800 V, a pojačivač električnog pogona kompatibilan je s rješenjem za 400 V DC. Tipične značajke su: brzo punjenje istosmjernom strujom, sporo punjenje izmjeničnom strujom, električni pogon, baterija za napajanje i komponente visokog napona su 800 V; pojačan sustavom električnog pogona, kompatibilan s 400V DC punjačima. Ovo rješenje ima nisku potrošnju energije za cijelo vozilo i nema sigurnosni rizik. Sve komponente koje zahtijevaju 800 V također su proizvodi koje dobavljač istražuje i razvija, što je lako promovirati.
Rješenje 2: Sve komponente vozila imaju napon od 800 V, a dodano je novo rješenje za 400 V DC pilota kompatibilno s DCDC-om. Tipične značajke su: brzo punjenje istosmjernom strujom, sporo punjenje izmjeničnom strujom, električni pogon, baterija za napajanje i komponente visokog napona su 800 V; uz dodatak 400V-800V DCDC pojačanja, kompatibilan je s 400V DC gomilama za punjenje. Ovo rješenje ima nisku potrošnju energije za cijelo vozilo i nema sigurnosnog rizika, ali je trošak dodavanja sustava relativno visok, ali ga je ipak lakše promovirati jer su mnogi proizvođači komponenti od 800 V u fazi istraživanja.
Rješenje 3: Sve komponente vozila imaju napon od 800 V, a baterija može fleksibilno proizvoditi 400 V i 800 V, što je kompatibilno s rješenjem za 400 V DC. Tipične značajke su: brzo punjenje istosmjernom strujom, sporo punjenje izmjeničnom strujom, električni pogon, baterija za napajanje i komponente visokog napona su 800 V; dvije baterije od 400 V spojene su u seriju i paralelno, i mogu fleksibilno isporučiti 400 V i 800 V preko prebacivanja releja, kompatibilno s 400 V DC gomilama za punjenje. Ovo rješenje je teško promovirati jer baterija za napajanje treba poseban dizajn kako bi se izbjegli potencijalni problemi paralelne cirkulacije baterije. Rješenje 4: Sve komponente vozila imaju napon od 800 V, a baterija može fleksibilno proizvoditi 400 V i 800 V, što je kompatibilno s rješenjem za 400 V DC. Tipične značajke su: brzo punjenje istosmjernom strujom, sporo punjenje izmjeničnom strujom, električni pogon, baterija za napajanje i komponente visokog napona su 800 V; dvije baterije od 400 V spojene su u seriju i paralelno, i mogu fleksibilno isporučiti 400 V i 800 V preko prebacivanja releja, kompatibilno s 400 V DC gomilama za punjenje. Ovo rješenje ima veliku potrošnju energije za cijelo vozilo, a prednost je što je potrebno dodati samo jedan DCDC, ali ovaj 400V/800V DCDC ima visoke sigurnosne zahtjeve i nije ga lako promovirati.
Rješenje 5: Samo komponente koje se odnose na brzo punjenje istosmjernom strujom su 800 V, a ostale komponente se održavaju na 400 V. Baterija za napajanje može fleksibilno proizvoditi 400V i 800V. Tipične značajke su: samo DC brzo punjenje je 800V; AC sporo punjenje, električni pogon i opterećenje su 400V; dvije baterije od 400 V spojene su u seriju i paralelno, i mogu fleksibilno isporučiti 400 V i 800 V putem prebacivanja releja, kompatibilne s 400 V i 800 V DC gomilama za punjenje. Iako je nova cijena sustava niska, a težina transformacije rasporeda vozila umjerena, ovo rješenje je u nepovoljnom položaju u pogledu potrošnje energije, posebnih izmjena baterija i dizajna.
Uzimajući u obzir performanse, cijenu sustava i količinu transformacije vozila, očekuje se da će opcija 1, "Sve komponente vozila su 800 V, a pojačivač električnog pogona kompatibilan s 400 V DC pile rješenjem" biti rješenje koje će se brzo promovirati u kratkom roku. pojam.
Engleski
