Ulazak u "Photovoltaic + Transportation" eru održivog razvoja

S plimom zelenog razvoja, sve što je povezano s fotonaponskim uređajima otvara velike mogućnosti.

"Fotonaponski" koji se neprestano inovira, od željeznih tornjeva, baznih stanica, naftnih polja, platoa, do brzih željeznica, zračnih luka, brzih uslužnih područja, brzih cesta, parkirališta, fotonaponskih nadstrešnica za automobile, fotonaponskih benzinskih postaja, fotonaponskog ulja tankeri, itd., kako se scena nastavlja širiti, otvarajući sve više i više fotonaponskih mogućnosti.

Karakteristike scenarija "fotonaponskog transporta"

Promet, kao osnovna životna potreba ljudi, također je postao nositelj fotonapona, te jedan za drugim ulazi u vidno polje ljudi. Sa sve raznolikijim načinima primjene fotonaponske proizvodnje energije, razni projekti "fotonaponskog transporta" postali su uobičajeni.

fotonaponske autoceste

U listopadu 2022. Shandong je objavio prve domaće "Tehničke specifikacije za fotonaponsku proizvodnju električne energije na padinama autocesta", čime je model "Fotonaponska autocesta" ponovno postao popularan! Eksperimentalni projekt primijenio je novu energetsku laganu fleksibilnu komponentu i rješenje fleksibilnog sustava velikog raspona s visokom potporom, uz osiguranje točnosti i pouzdanosti prikupljanja relevantnih podataka, također je smanjio pojavu nesreća na posebnom mjestu brze ceste. Sekundarni rizik od ozljeda nakon prometne nezgode.

Ukupna kilometraža projekta je 2.290 metara, instalirana snaga 2,01 megavata, prosječna godišnja proizvodnja električne energije očekuje se od 2,01 milijuna kwh, a godišnja standardna ušteda ugljena 603 tone.

fotonaponska podzemna željeznica

Dana 18. kolovoza 2021. otvorit će se linija 6 metroa u Shenzhenu, koja počinje od Muzeja znanosti i završava u Songgangu, ukupne duljine 49 kilometara i ukupno 20 postaja, od kojih su 65% stanice na povišenju. 12 povišenih stanica usvaja tehnologiju solarne fotonaponske proizvodnje energije, među kojima je stanica Fenghuangcheng posebna krajobrazna stanica, koja se nalazi u blizini Centra za kulturu i umjetnost Guangming, parka Kaiming i parka Xincheng.

Tko bi rekao da je krov garaže šangajskog metroa prekriven solarnim pločama, ukupne površine 50.000 četvornih metara, što je ekvivalent veličini pet ili šest nogometnih igrališta. Instalirano je ukupno gotovo 13.000 modula od 280 vata, koji mogu kontinuirano davati energiju za vlakove podzemne željeznice. Osigurajte zelenu i čistu električnu energiju. Prema statistici, ova fotonaponska elektrana bit će spojena na mrežu za proizvodnju električne energije krajem 2019. Godišnji kapacitet proizvodnje električne energije može se koristiti za vlak s 8 vagona na liniji 2 za prelazak 200.000 kilometara, što je jednako putovanju više više od 1.560 povratnih putovanja.

Fotonaponske željeznice velikih brzina

Elipsasti obris krova prekriven je fotonaponskim modulima, poput pjenušavih valova... Na stanici Xiongan međugradske željeznice Peking-Xiong, energija prikupljena fotonaponskim krovom može učinkovito uštedjeti 30% električne energije.

Ukupna građevinska površina kolodvora brze željeznice Xiong'an iznosi čak 475.200 četvornih metara, što je ekvivalentno 66 nogometnih igrališta. Nakon dovršetka postat će najveća brza željeznička postaja u Aziji. Fotonaponski projekt na građevinskoj površini elektrane postavljeno je ukupno 42.000 četvornih metara fotonaponskog građevinskog materijala, ukupne instalirane snage 6 megavata, prosječne godišnje proizvodnje električne energije od 5,8 milijuna kwh, vlastite uporabe, a višak električne energije priključen na mrežu, donoseći čistoću u javne objekte stanice brze željeznice Xiong'an.

fotonaponski za zračne luke

Međunarodna zračna luka Beijing Daxing službeno je puštena u rad u rujnu 2019. To je jedna od najvećih zračnih luka planiranih za novu izgradnju u svijetu u roku od 20 godina. Kao jedno od nekoliko super-velikih integriranih zračnih prometnih čvorišta u svijetu, to je trenutno zračna luka s najvećim udjelom obnovljive energije u zemlji, a poznata je i kao "Nova zelena vrata". Krov zgrade parkirališta zračne luke usvaja vodeći tankoslojni fotonaponski sustav za proizvodnju energije, postavljajući 20.000 fotonaponskih tankoslojnih modula, koji mogu uštedjeti oko 3 milijuna kilovat-sati električne energije svake godine. Prema planu, stopa pokrivenosti pratećih objekata za punjenje u međunarodnoj zračnoj luci Daxing je 100%, čime se pokreće proces "nafta u električnu energiju" u globalnim zračnim lukama.

Međunarodna zračna luka Daxing izgradila je distribuirani fotonaponski sustav za proizvodnju električne energije u tri područja: teretni prostor zračne luke, istočna pista i prostor za poslovne avione, s građevinskom ljestvicom od 5,61 MW i prosječnom godišnjom proizvodnjom električne energije od 6,1 milijuna stupnjeva. Smješten na južnoj strani sjeverne uzletno-sletne staze zračne luke i teretnog prostora, pokrenut je krovni projekt distribuirane fotonaponske energije. Ovaj projekt koristi novu vrstu monokristalnog fotonaponskog modula od ingota, zbog čega međunarodna zračna luka Beijing Daxing ima najbližu pistu na svijetu. Fotonaponski sustav postavljen je pored piste prvog područja leta u Kini.

Fotonaponski lučki terminal

Taiping Port Coal Storage Roof Distributed Photovoltaic Power Generation Project je novi energetski projekt koji promiče zemlja. Fotonaponski moduli postavljeni su na fotonaponske nosače i položeni na krov zatvorene radionice lučkog skladišnog dvorišta prve faze. Projektom se očekuje generiranje 300.000 kilovatsati električne energije godišnje, te smanjenje emisije ugljičnog dioksida za 6.500 tona u cijelom životnom ciklusu, što je jednako uštedi 120 tona ugljena za luku, smanjenju emisije ugljičnog dioksida za 260 tona i 110 tona emisije sumpornog dioksida i ima značajne ekonomske koristi. i dobre društvene učinke.

Osim toga, distribuirane fotonaponske elektrane su sukcesivno izgrađene u Beihai Tieshan Port Wharf operativnom području, luci Xiamen i luci Qingdao. Model "Photovoltaic Port" učinkovito će poboljšati stopu iskorištenja zelene energije, smanjiti troškove električne energije i koristiti čistu energiju za pomoć očuvanju energije i smanjenju emisije.

fotonaponski naftni tanker

To je prvi put da Sinopec izvodi fotonaponsku proizvodnju energije na brodu za opskrbu gorivom. Projekt broda za opskrbu gorivom nalazi se u Xiaotangu, okrug Nanhai, grad Foshan. Moduli položeni na krovnu površinu dodaju sloj toplinske izolacije zgrade. Unutarnja temperatura može se smanjiti za 5 do 6 stupnjeva, čime se učinkovito smanjuje opterećenje klima uređaja. Oko 20%, uvelike smanjujući troškove potrošnje energije.

fotonaponski automobil

1) Solarni RV

Solarni krovni sklop stvara električnu energiju u uvjetima svjetlosti i pohranjuje je u ugrađenu bateriju putem upravljača. Kontroler ima zaštitne funkcije kao što su prekomjerno punjenje i anti-obrnuto punjenje, koje mogu produžiti životni vijek baterije.

Električni uređaji u automobilu dijele se na dvije vrste opterećenja: DC i AC. DC potrošači kao što su kupolasta svjetla, hladnjaci, DVD-i itd. povezani su na baterije od 12 V preko kontrolera. Izmjenična opterećenja kao što su LCD televizori, kuhinjske nape, itd. pretvaraju se u istosmjernu struju pomoću pretvarača. Nakon što se pretvori u izmjeničnu struju za svoju upotrebu, RV modul koristi Yinglijeve visokoučinkovite monokristalne solarne ćelije Panda, koje su modul sa zakrivljenom površinom. s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva.

2) Kolica za golf

Fotonaponski modul kolica za golf opće namjene izrađen je tehnologijom stvrdnjavanja zračenjem i koristi hiperboloidni proces pisanja kako bi se osigurala proizvodnja energije i povećala estetika. Ovaj način rada je instaliranje komponenti na vrh kolica za golf i korištenje fotonaponske energije za dopunu energije za bateriju kolica za golf kako bi se produžilo vrijeme vožnje.

3) Fotonaponska štedna i ekološki prihvatljiva vozila

Modul fotonaponske ćelije posebnog oblika instaliran je na krovu automobila za korištenje i može primiti sunčevu svjetlost bilo kada i bilo gdje kako bi je pretvorio u električnu energiju i osigurao dodatnu snagu za električnu opremu automobila, kako bi se postigla energija - štedni učinak smanjenja opterećenja proizvodnje snage motora, potrošnje goriva i poboljšanja učinkovitosti motora.

Nakon testiranja, u slučaju prosječnih 3,3 sata sunčanja dnevno u sjevernoj Kini i prosječne potrošnje goriva od 4,5 litara na 100 kilometara u normalnoj vožnji, automobil može postići prosječni učinak uštede goriva od 6% korištenjem gore navedenog metoda rada.

Fotonaponski nadstrešnica/parkiralište

Fotonaponski nadstrešnica je najlakši i najizvedivi način kombiniranja sa zgradama. Fotonaponska integracija u nadstrešnice za automobile, hodnike i druge objekte, zajedno sa stupovima za punjenje i drugim sadržajima, ne samo da može poboljšati sveobuhvatno korištenje urbanog prostora, već i povećati pogodnost putovanja građana. Fotonaponski nadstrešnici za automobile imaju zaštitu od sunca i kiše, dobru apsorpciju topline, a također mogu ostvariti integraciju punjenja svjetla (skladišta), osiguravajući čistu energiju za nova energetska vozila i baterijska vozila, i imaju sve više i više primjena u industrijskim parkovima, komercijalnim područjima, bolnicama, školama , itd.

Fotonaponski moduli mogu se fleksibilno ugraditi na nadstrešnicu za automobil, a mogu se koristiti i kao strukturni fotonaponski nadstrešnica za automobil. Koristeći izvornu strukturu zida, može postati i mobilni fotonaponski nadstrešnica za automobil.

Gomila za fotonaponsko punjenje

U eri brzog razvoja novih energetskih vozila, postoji velika potražnja za gomilama za punjenje. Kombinacija fotonaponskih cesta i stupova za punjenje može donijeti nove prilike za razvoj novih energetskih vozila i fotonaponsku proizvodnju energije.

Zahvaljujući kombinaciji sa solarnim fotonaponskim sustavom, gomila za punjenje ima tri načina punjenja: brzo punjenje, maksimalno solarno punjenje i očekivano punjenje.

Način brzog punjenja: Kada je automobil hitno potreban, ovaj način rada može se odabrati, a fotonaponska gomila za punjenje punit će se maksimalnom dostupnom snagom bez utjecaja na potrošnju energije ostalih kućanskih uređaja.

Maksimalno iskorištenje solarnog načina punjenja: Kada ima dovoljno vremena, ovaj način punjenja maksimalno će iskoristiti solarnu energiju fotonaponske elektrane za punjenje vašeg električnog vozila, što je najekonomičniji način punjenja bez ugljičnog dioksida, te doista ostvaruje nultu emisiju električnih vozila.

Tržišna perspektiva "fotonaponskog transporta"

Što se fotonaponskog transporta tiče, njegova trenutna široka tržišna prednost mogla bi biti samopouzdanje u održavanju njegove snažne vitalnosti. Budući da je opći gradski željeznički promet opremljen parkiralištima velike površine, depoima, zemaljskim i povišenim stanicama, povišenim dionicama, prizemnim ulazima i izlazima itd., postoji širok prostor za primjenu fotonaponskih sustava za proizvodnju električne energije.

Osim toga, budući da "fotonaponski transport" ima vrlo snažnu sposobnost ugrađivanja scene, može se osloniti na neiskorišteno zemljište, krovove, fasade zgrada, padine itd. kako bi igrao ulogu u proizvodnji solarne zelene električne energije, što se može opisati kao "stvaranje resursa" bez okupacijskih resursa". Ova karakteristika fotonaponskih primjena također se odražava u području "fotonaponskog transporta". Nakon što se model "fotonaponskog transporta" naširoko promovira i primijeni, postat će novi plavi ocean rasta primjene u fotonaponskoj industriji.

Još jedna prednost koja čini fotonaponski transport pouzdanim u energetskoj areni je ta da nepokolebljivo slijedi smjer razvoja nove energije. Sektor prometa jedno je od glavnih bojišta za očuvanje energije i smanjenje ugljika. Pod pozadinom politike dostizanja vrhunca ugljika prije 2030., područje prometa snažno će razviti zeleni prijevoz, a potencijal uštede energije i smanjenja ugljika bit će u potpunosti iskorišten i oslobođen. Čista energija predstavljena fotonaponskim sustavima postat će važan dio izgradnje zelenog prometa i vrhunca ugljika u području prometa. izbor i izgradnja prometne infrastrukture, Potpuno integrirani model primjene "fotonaponskog transporta", kao što je nova opskrba kinetičkom energijom, oslobađa ogroman razvojni prostor, a tržišna će ljestvica dosegnuti 100 milijardi.

Stoga su fotonaponske nadstrešnice, fotonaponske ceste, fotonaponske benzinske postaje i fotonaponske cisterne za naftu postali jedinstveni krajolici u izgradnji zelenog transportnog sustava. Nema sumnje da je politički akcelerator "fotonaponskog transporta" pritisnut.

Politika podrške za "fotonaponski transport"

Kao jedan od glavnih "izvora ugljika", emisije iz prometa čine oko 10,4% ukupnih emisija ugljika u mojoj zemlji, a realizacija niskougljične transformacije i razvoj transportne industrije od velikog je značaja. Posljednjih godina politika integriranog razvoja fotonaponske energije i prometa dobila je snažnu potporu od središnje do lokalne vlasti i od vrha do dna, a izdana je i serija politika za potporu izgradnji fotonaponskih brzih cesta.

Zajednički izdalo pet odjela, uključujući Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije 5. siječnja 2022. "Akcijski plan za inovacije i razvoj pametne fotonaponske industrije (2021.-2025.)" , čiji glavni zadaci uključuju pomoć u postizanju vrhunca ugljika i ugljične neutralnosti u raznim područjima uključujući "pametni fotonaponski transport". Ubrzati promicanje i primjenu integriranih razvojnih projekata kao što je "fotonaponski transport" i promicati demonstraciju izgradnje fotonaponskih elektrana i stupova za punjenje u području transporta;

Izdalo Državno vijeće 18. siječnja 2022 "14. petogodišnji plan" Plan razvoja modernog cjelovitog prometnog sustava , Poticati racionalnu implementaciju fotonaponske proizvodnje energije duž postaja prometnih čvorišta, autocesta, željeznica itd.

Zajednički izdano od strane Ministarstva prometa i Ministarstva znanosti i tehnologije 8. travnja 2022 "14. petogodišnji plan za znanstvene i tehnološke inovacije u prometu" , predlaže se poboljšanje sigurnosti, inteligentne i zelene tehnologije i razine standardizacije transportne opreme, stvaranje autonomnog tehnološkog sustava transportnog sustava i predlaganje prodora u tehnologiji inteligentne zelene transportne opreme, tehnologiji opreme za podršku posebnim operacijama, tehnologiji novih vozila itd. ;

Izdalo Ministarstvo prometa 20. svibnja 2022 "Obavijest o solidnom promicanju Plana rada provedbe velikih prometnih projekata u 14. petogodišnjem planu" , zahtijevajući izgradnju niza projekata distribuirane nove energije, skladištenja energije i mikromreža na autocestama, lukama itd.;

27. lipnja 2022 "Videopromotivna konferencija o pomoći i poteškoćama u prometnoj industriji" Održano u Pekingu, predlaže se ubrzanje izgradnje zelene i niskougljične prometne infrastrukture, promicanje racionalnog rasporeda fotonaponskih objekata za proizvodnju električne energije duž autocesta, servisnih područja i drugih područja u skladu s lokalnim uvjetima, a integracija fotonaponskog transporta je očekuje se ubrzanje;

Država nije štedjela u potpori, a odazvale su se i lokalne samouprave. Izdala Narodna vlada pokrajine Shandong "Tehničke specifikacije za fotonaponsku proizvodnju električne energije na nagibu brze ceste" Postao je prvi "fotonaponski" standard u zemlji.

Osim toga, mnoge pokrajine i gradovi, uključujući Zhejiang, Jiangsu, Ningxia, Unutarnju Mongoliju, Shenzhen, Foshan, Hangzhou itd. izdali su dokumente koji podržavaju razvoj "fotonaponskog transporta". Neke pokrajine i gradovi jasno određuju poticanje izgradnje fotonaponskih sustava za proizvodnju električne energije u više prometnih scenarija kao što su servisna područja brzih cesta, lučki terminali, čvorišta, servisna područja, benzinske postaje i uz autoceste.

Tehnološka inovacija "fotonaponskog transporta"

Osim mnogih drugih prednosti, u usporedbi s tradicionalnim kolnicima, ne samo da treba zadovoljiti sve funkcionalne zahtjeve same ceste, već također uzima u obzir zahtjeve učinkovitosti proizvodnje električne energije, a čimbenici koji utječu na učinkovitost proizvodnje električne energije su složeniji. Ograničavajući čimbenici fotonaponskog transporta još uvijek postoje, a tehnološke inovacije postale su novo bojno polje za natjecanje u industriji.

Nedostaci primjene fotonaponskih cesta

Na primjer, za fotonaponske ceste, performanse ceste jedan su od ključnih zahtjeva za fotonaponsku tehnologiju kolnika. Za sada svjetlo Tehnologija Volt autocesta još uvijek se suočava s mnogim izazovima prije velike primjene, uglavnom uključujući nove materijale, probleme s cestovnim karakteristikama novih kolnika, probleme s učinkovitošću fotonaponske proizvodnje energije i probleme s učinkovitošću punjenja tijekom vožnje.

Čvrstoća novog materijala kolnika, savijanje kolnika uzrokovano toplinskim širenjem i skupljanjem, niskotemperaturnim pucanjem materijala kolnika i ultraljubičastim starenjem materijala itd., složena struktura kolnika zahtijeva izuzetno visoke tehnologija gradnje i životni vijek komponenti, vodootpornost, antikorozivnost i trajnost, deformacija i loši svjetlosni uvjeti, problem učinkovitosti proizvodnje električne energije, stopa kvarova fotonaponskih modula, problem stabilnog napajanja, problem niska učinkovitost pretvorbe energije samog solarnog panela, problem složene fotonaponske proizvodnje električne energije, potencijalni problemi prilagodbe i velika zavojnica elektromagnetske rezonancije. Zbog problema niske indukcijske prijenosne snage, itd., fotonaponske kolničke konstrukcije i materijali mogu se staviti u široku primjenu i korištenje samo ako zadovoljavaju performanse ceste.

Željeznički tranzit je teško sletjeti

"Fotonaponska željeznica" još uvijek ostavlja niz pitanja za fotonaponske praktičare: Kako se fotonaponske ploče mogu integrirati u željezničke tračnice? Kako riješiti problem potrošnje energije i troškova?

Kada vlak vozi brzo, generirat će ogroman pritisak i udarnu silu, tako da su potrebni neki sastavni proizvodi s vrlo dobrim anti-seizmičkim svojstvima;

Još jedan problem s fotonaponskim željeznicama je taj što je željeznička pruga dugačka, a površina jednog fotonaponskog panela mala, pa će gubitak priključka na mrežu biti relativno velik. Izlazna snaga fotonaponskih elektrana treba uzeti u obzir mnoge čimbenike, kao što su temperatura, prašina i zagađenje, sjenčanje, orijentacija i nagib modula, učinkovitost pretvarača, gubitak kabela itd., a isto vrijedi i za željezničke fotonaponske sisteme;

Trošak je još jedan problem s kojim se treba suočiti. "Svi pragovi su vrlo uske trake. Korak postavljanja fotonaponskih panela i skladištenja električne energije bit će težak kada su vodovi spojeni na mrežu. Potrebno je malo truda da se smanje troškovi." dolje.

Tehnička ograničenja transporta skladišta energije

Kao ključna komponenta novih energetskih vozila, pohrana energije u baterijama ne samo da može koristiti čistu i obnovljivu energiju za pogon vozila, već također pruža ogroman potencijal za pohranu energije za energetske sustave. Skladištenje energije električnih vozila prvenstveno će se koristiti kao sredstvo za "punjenje doline" za elektroenergetski sustav da uspori stopu rasta potražnje za naftom u transportnom sektoru.

S poboljšanjem performansi baterije i zrelošću tehnologija pametnih mreža kao što su V2G i distribuirana proizvodnja obnovljive energije, električna vozila postupno će osloboditi svoj potencijal za pohranu energije i postati ključna komponenta budućih fleksibilnih energetskih sustava. Trenutačno je razvoj pohrane energije električnih vozila u mojoj zemlji još uvijek ograničen mnogim čimbenicima. Osim nastavka ulaganja u istraživanje i razvoj baterija, relevantna nadležna tijela trebaju povećati potporu u planiranju industrijskog razvoja, standardnoj formuli, povezivanju s proizvodnjom energije iz obnovljivih izvora energije, infrastrukturi, modelima poslovanja i uzgoju tržišta.

Trenutačno je razvoj pohrane energije električnih vozila u mojoj zemlji još uvijek ograničen mnogim čimbenicima. Ulaganje u istraživanje i razvoj energetskih baterija postalo je bitan dio.

Izgradite tehnički "jarak"

Trenutačno, ako fotonaponska poduzeća žele kopati duboko u različite scenarije "fotonaponske" primjene kao što je "fotonaponski transport", jedan od puteva kojim moraju krenuti je ustrajati u istraživanju temeljne tehnologije i izgraditi tehnološki "jarak". He Jie, istraživač u Centru za financijska istraživanja Ureda savjetnika državnog vijeća, vjeruje da , Uspon industrija u nastajanju mora biti popraćen pokušajima i pogreškama više tehničkih putova. Ali samo je pitanje vremena kada će se ostvariti pomaci u primijenjenim otkrićima.

Napokon

Zhang Guobao, bivši zamjenik direktora Nacionalnog povjerenstva za razvoj i reformu i ravnatelj Nacionalne uprave za energiju, opisao je fotonaponsku industriju kao " Grassroots industrija u usponu u Kini ".

Kontinuiranim razvojem fotonaponske tehnologije, integracija to dvoje postala je trend, brza cesta se "transformira" u elektranu, a "fotonaponski transport" ulazi u razvojno razdoblje.