Kako radi relej toplinskog preopterećenja? Kako se spojiti? Koje su mjere opreza?

Načelo rada releja toplinskog preopterećenja: relej toplinskog preopterećenja je zaštitna električna komponenta koja koristi toplinski učinak struje za pokretanje mehanizma djelovanja, čime prekida upravljački krug, a zatim prekida glavni krug. Općenito se koristi kao zaštita od preopterećenja motora.

Toplinski releji za preopterećenje također se nazivaju toplinski releji. Postoji mnogo modela i stilova. Neki toplinski releji imaju zaštitu od gubitka faze i zaštitu od neravnoteže trofazne struje. Kada motor radi, dolazi do preopterećenja ili kvara, što rezultira brzim porastom radne struje, a toplinski element termalnog releja brzo se zagrijava. Što je viša temperatura, to je očitije savijanje bimetalne trake. Zakrivljeni bimetal gura radni mehanizam da se pomakne, normalno zatvoreni kontakt se otvara, a normalno otvoreni kontakt zatvara, što je veća struja preopterećenja, to je kraće vrijeme djelovanja, čime se štiti motor od pregaranja.

Racionalna uporaba toplinskih releja izravno utječe na siguran rad motorne opreme, a točke na koje treba obratiti pozornost su sljedeće.

1. Uvjeti uporabe trebaju biti jasni, često pokretanje i zaustavljanje i obrnuti spoj kočnog kruga ne bi trebali zagrijavati relej.

2. Zadana vrijednost struje treba biti točno postavljena. Ako je vrijednost postavke prevelika, neće raditi. Ako je vrijednost postavke premala, motor ne može raditi. Općenito, to je 0,95-1,15 puta nazivna struja motora. Odaberite mali za lagani teret i veliki za veliki teret. Općenito, vrijednost podešene struje jednaka je nazivnoj struji motora.

3. Spojni kontakti trebaju biti čvrsti kako bi se spriječio kvar zbog zagrijavanja uzrokovanog lošim kontaktom.

4. Nakon greške preopterećenja, provjerite je li toplinski relej u dobrom stanju prije nego što se može ponovno koristiti.

5. Metoda resetiranja treba biti razumna. Kada nema nikoga na licu mjesta, može se ručno resetirati kako bi se spriječilo automatsko resetiranje nakon kvara i ponovno pokretanje motora.

Termalni relej ima skup normalno zatvorenih kontakata 95 i 96 i skup normalno otvorenih kontakata 97 i 98. Normalno zatvoreni kontakti serijski su spojeni na upravljački krug, obično je svitak AC kontaktora spojen serijski. Kada je motor preopterećen, termički relej se aktivira, normalno zatvoreni kontakti 95 i 96 se isključuju, svitak AC kontaktora gubi snagu i motor prestaje raditi. Normalno otvoreni kontakt može biti spojen na alarm ili indikaciju kvara, ili nije spojen.