Zašto se kaže da relej nije samo upravljačka sklopka, već i upravljački objekt

Relej je automatski upravljački uređaj čiji će se izlaz mijenjati skokovito kada ulaz (električna energija, magnetizam, zvuk, svjetlost, toplina) dosegne određenu vrijednost. Automobilski releji su releji koji se koriste u automobilima. Ova vrsta Automobilski relej ima veliku snagu sklopnog opterećenja, visoku otpornost na udarce i vibracije. Većina izvora napajanja u automobilima koristi 12V, a većina napona zavojnice je dizajnirana da bude 12V. Zbog napajanja iz baterije i nestabilnog napona; teški uvjeti okoline, usisni napon V≤60%VH (nazivni radni napon); dopušteno je da prenapon svitka dosegne 1,5 VH. Potrošnja energije zavojnice je relativno velika, općenito 1,6~2W, a porast temperature je relativno visok. Ekološki zahtjevi su prilično strogi: u odjeljku motora, raspon temperature okoline je -40℃～125℃, a raspon temperature okoline na drugim lokacijama je -40℃～85℃; relej koji se koristi u odjeljku motora mora izdržati pijesak, prašinu, vodu i sol, oštećenje uljem; vibracije i udarci su prilično jaki.

Kada se određeni napon ili struja primijeni na oba kraja zavojnice elektromagnetskog releja, magnetski tok koji generira zavojnica prolazi kroz magnetski krug koji se sastoji od jezgre, jarma, armature i radnog zračnog raspora magnetskog kruga. Pod djelovanjem magnetskog polja armatura se privlači na površinu pola jezgre. Dakle, normalno zatvoreni kontakt kontakta je gurnut da se otvori, a normalno otvoreni kontakt je zatvoren; kada je napon ili struja na oba kraja svitka manji od određene vrijednosti, a sila mehaničke reakcije veća od elektromagnetskog privlačenja, armatura se vraća u početno stanje, a normalno otvoreni kontakt se prekida. Normalno zatvoreni kontakt je uključen.

Tada se automobilski relej može promatrati kao sklop koji se sastoji od dva dijela: upravljačkog kruga zavojnice i glavnog kruga kontakta. U upravljačkom krugu releja postoji samo mala radna struja. To je zato što je kapacitet kontakta upravljačke sklopke mali i ne može se koristiti za izravno upravljanje opterećenjem s velikom potrošnjom energije. Može se kontrolirati samo kontaktom releja. Pali i gasi.

Relej nije samo upravljačka sklopka, već i upravljački objekt (aktuator). Uzmimo relej pumpe za gorivo kao primjer. To je upravljački prekidač pumpe za gorivo, ali zavojnica releja pumpe za gorivo može formirati petlju samo kroz točku uzemljenja elektroničke upravljačke jedinice kada je pogonski tranzistor u elektroničkoj upravljačkoj jedinici uključen.